2026-11-03
Väčšina skladov potrebuje zhruba jeden vysokozdvižný vozík na každých 5 000 až 10 000 štvorcových stôp prevádzkového priestoru. Tento rozsah je užitočným prvým meradlom, nie pravidlom obstarávania. Distribučné centrum s rozlohou 100 000 štvorcových stôp často prevádzkuje 10 až 20 vysokozdvižných vozíkov, zatiaľ čo skladovacia budova s rozlohou 80 000 štvorcových stôp s pomalým otáčaním paliet môže pohodlne fungovať so šiestimi až ôsmimi strojmi. Rozdiel je v pracovnom zaťažení: pohyb paliet za hodinu, prejazdná vzdialenosť, výška regálu, prevádzka prívesu, štruktúra zmeny a kombinácia vybavenia používaného na podlahe.
Štvorcové zábery vám povedia, koľko priestoru musí flotila pokryť. Nehovorí vám, koľko jázd musí každé nákladné vozidlo absolvovať, ako dlho trvá každá cesta, ani koľko voľnej kapacity potrebujete pre špičky. Dva sklady môžu mať rovnakú pôdorysnú plochu a veľmi rozdielne počty vysokozdvižných vozíkov. Zariadenie s rozlohou 80 000 štvorcových stôp, ktoré manipuluje s 12 prichádzajúcimi návesmi a 10 odchádzajúcimi návesmi za deň, môže potrebovať menej nákladných vozidiel ako cross-dock s rozlohou 80 000 štvorcových stôp, ktorý manipuluje so 60 návesmi za deň, pretože cross-dock vytvára viac pohybov s krátkym cyklom, väčšie preťaženie v dokoch a menšiu toleranciu pre spadnutie nákladného vozidla.
Použite nižšie uvedenú tabuľku ako toleranciu včasného plánovania. Je založená na bežných profiloch skladu a mala by byť upravená podľa aktuálnych údajov o priepustnosti pred akýmkoľvek rozhodnutím o kúpe.
| Profil skladu | Typický plánovací pomer | Vodiči hlavného počtu | Bežný mix vybavenia |
|---|---|---|---|
| Sklad malých dielov, 20 000 až 50 000 štvorcových stôp | 1 vysokozdvižný vozík na 8 000 až 10 000 štvorcových stôp | Nízke otáčky paliet, jedna zmena, krátke uličky, obmedzené dvere dokov | Elektrický zakladač, paletový vozík, príležitostný vysokozdvižný vozík |
| Regionálne distribučné centrum, 100 000 až 250 000 štvorcových stôp | 1 vysokozdvižný vozík na 5 000 až 8 000 štvorcových stôp | Otočenie paliet, dokovacie dvere, dvojzmenná prevádzka, výška regálu | Vysokozdvižný vozík, protizávažový vozík, elektrický paletový vozík |
| Vysokorýchlostné plnenie objednávok, 250 000 štvorcových stôp a viac | 1 vysokozdvižný vozík na 3 000 až 5 000 štvorcových stôp | Objednávky za hodinu, výberové trasy, cykly doplňovania, hlavná sezóna | Vychystávač objednávok, retraky, paletový vozík, ťahač |
| Chladiarenské skladovanie a chladená distribúcia | 1 vysokozdvižný vozík na 4 000 až 7 000 štvorcových stôp | Cykly dverí, výkon batérie, bezpečnostné limity, kondenzácia | Chladiarenský lítiový vozík, retraky, paletový vozík |
| Výroba a dodávka na strane linky | 1 vysokozdvižný vozík na 6 000 až 10 000 štvorcových stôp | Dodávka na strane linky, hmotnosť nákladu, príslušenstvo, práca na dvore vonku | Dieselová alebo LPG protiváha, elektrický zakladač, paletový vozík |
| Doplnenie zázemia a predajne | 1 vysokozdvižný vozík na 7 000 až 12 000 štvorcových stôp | Výdajné okná, podlahová plocha, ručná manipulácia, skladovacia výška | Paletový vozík, zakladač, kompaktný vysokozdvižný vozík |
Pomer by sa mal hýbať pri zmene práce. Sklad, ktorý prijíma plné palety a dodáva plné palety, môže využívať menej nákladných vozidiel ako sklad, ktorý rozdeľuje palety na debny, vytvára zmiešané objednávky a dopĺňa miesta na odber počas dňa. Prvá operácia je náročná na skladovanie; druhá je tečúca. Budovy náročné na prietok potrebujú viac vybavenia, pretože každé nákladné vozidlo trávi viac času v krátkych, opakujúcich sa cykloch a menej času na dlhých, efektívnych ťahoch.
Pred rozdelením štvorcovej plochy podľa orientačného pravidla otestujte číslo v porovnaní s piatimi premennými nižšie. Odhalia, či sklad potrebuje štíhly vozový park, hustý vozový park alebo zmiešaný vozový park s rôznymi typmi nákladných vozidiel. Na správnom type vybavenia záleží rovnako ako na počte; tento návod typy skladových vysokozdvižných vozíkov vysvetľuje, ako sa vysokozdvižné vozíky, protizávažové vozíky, stohovače a paletové vozíky hodia do rôznych usporiadaní.
Spočítajte palety, ktoré sa musia pohybovať počas dvoch najrušnejších hodín zmeny, nie priemerného dňa. Sklad, ktorý premiestni 120 paliet za osemhodinovú zmenu, je priemerne 15 paliet za hodinu, ale ak sa 60 z týchto presunov uskutoční v dvojhodinovom expedičnom okne, skutočný dopyt je 30 za hodinu. Dimenzovanie flotily sa musí riadiť špičkovou rýchlosťou, pretože doky, vychystávacie plochy a odchádzajúce prívesy sú naplánované vo vlnách.
Kompaktný sklad s rozlohou 30 000 štvorcových stôp s jedným dokom môže produkovať 150 stôp. Budova s rozlohou 200 000 štvorcových stôp s regálmi na vzdialenom konci môže produkovať výlety 600 stôp. Dlhšie jazdy znižujú počet jázd na kamión za hodinu, takže rovnaký objem paliet vyžaduje viac nákladných vozidiel. Šírka uličky, umiestnenie medzi uličkami a miesto nabíjania batérie tiež ovplyvňujú čas jazdy.
1,5-tonová paleta premiestňovaná v nízkej výške je iná úloha ako 2,5-tonový náklad zdvihnutý do 8 metrov. Prídavné zariadenia, ako sú bočné posúvače a polohovače vidlíc, zvyšujú hmotnosť a znižujú efektívnu kapacitu. Ak vozík musí manipulovať s ťažkými nákladmi vo výške, možno budete potrebovať väčší protizávažový vozík namiesto viacerých malých vozíkov, pretože dva poddimenzované stroje nedokážu bezpečne nahradiť jeden správne dimenzovaný stroj.
Jedno nákladné auto zvládne dve zmeny, ak má dostatočnú kapacitu batérie alebo rýchlu výmenu batérie. Jedno nákladné auto nemôže pokryť dve zmeny, ak sa musí nabíjať osem hodín a chladiť osem hodín po vybití olova. Vzor zmeny mení počet vozového parku rovnako ako objem. Dvojzmenná prevádzka často potrebuje o 10 až 15 percent viac miest na sedenie, ako je rovnaký objem na jednu zmenu.
Práca v doku je práca stop-štart. Nákladné autá čakajú, vchádzajú do prívesov, upravujú palety, vystupujú a stoja v rade. Desať prístavných vrát so 40 návesmi za deň vytvára väčší dopyt po zariadení ako 10 vrát s 15 návesmi za deň. Ak sa prívesy nakladajú zboku alebo vyžadujú dvojitú manipuláciu, pridajte čas na príves a znížte počet prívesov, ktoré môže každé nákladné vozidlo obsluhovať.
2-tonový lítium-iónový elektrický paletový vozík Chodiaci paletový vozík s hmotnosťou 2 000 kg s rýchloupínacou nabíjačkou a vymeniteľnými lítiovými batériami na prepravu v dokoch a skladoch na krátke vzdialenosti. Zobraziť produkt → Pre horizontálnu prepravu vo vnútri skladu elektrické paletové vozíky často absorbujú práce na krátke vzdialenosti, ktoré by inak zviazali vysokozdvižný vozík. 2-tonový lítiový paletový vozík dokáže premiestňovať palety z príjmu na nakladanie, z nakladania na vychystávacie plochy a z balenia na expedíciu bez toho, aby operátor čakal na návrat vyvažovacieho vozíka z regálovej uličky. Toto oddelenie zvyšuje produktivitu vozového parku bez zvýšenia celkového počtu zamestnancov.
Najspoľahlivejším spôsobom, ako odpovedať na otázku „koľko vysokozdvižných vozíkov na sklad“, je vypočítať požadované jazdy za hodinu a potom ich vydeliť výrobnou kapacitou jedného nákladného vozidla. Nižšie uvedený vzorec je dostatočne jednoduchý na plánovacie stretnutie a dostatočne špecifický na to, aby spochybnil vágny odhad štvorcovej plochy.
Potrebné vozíky = maximálny počet presunov paliet za hodinu ÷ (produktívne jazdy na kamión za hodinu × faktor využitia) voľná kapacita
Pre väčšinu skladových operácií použite faktor využitia medzi 0,75 a 0,85. Tento faktor zodpovedá za prestávky, zmeny zmien, preťaženie, výmenu batérií, kontroly a menšie oneskorenia. Ak je sklad vyťažený na 90 až 95 percent, vozový park nemá žiadnu regeneračnú miestnosť; jedna zablokovaná ulička alebo jedna vybitá batéria môžu zastaviť odchádzajúce nakladanie. Nižší faktor využitia vytvára väčší vozový park, ale vytvára aj odolnejšiu prevádzku.
Predpokladajme, že regionálne distribučné centrum s rozlohou 100 000 štvorcových stôp premiestni 900 paliet denne počas dvoch osemhodinových zmien. Priemer je 56 paliet za hodinu, ale špičkové dvojhodinové expedičné okno vyžaduje 100 paliet za hodinu. Retraky v tomto usporiadaní absolvujú 18 produktívnych pohybov palety za hodinu, keď je zahrnuté cestovanie, ukladanie a vyzdvihnutie. S faktorom využitia 0,80 vykoná každý vysokozdvižný vozík približne 14,4 produktívnych pohybov za hodinu.
V špičke potrebuje prevádzka 100 ÷ 14,4 = 6,9 retrakov alebo sedem vozíkov. Pri priemernom objeme potrebuje 56 ÷ 14,4 = 3,9 kamiónov, čiže štyri kamióny. Vozový park by mal byť dimenzovaný na špičku, ak sú expedičné okná pevné. Ak prevádzka dokáže vyhladzovať hlasitosť počas zmeny, môže stačiť päť alebo šesť kamiónov. To je dôvod, prečo by sa plánovanie odoslania a počet vozového parku mali posudzovať spoločne.
| Typ zariadenia | Typické produktívne pohyby za hodinu | Najlepšie využitie pri dimenzovaní flotily | Opatrnosť pri plánovaní |
|---|---|---|---|
| Elektrický paletový vozík | 20 až 30 ťahov na krátke vzdialenosti | Príjem, inscenácia, cross-dock, odoslanie | Dlhá prevádzka znižuje frekvenciu cyklov a životnosť batérie |
| Elektrický zakladač | 12 až 20 pohybov s nízkym zdvihom | Nízkovysoké regály, čelné plochy, maloobchodné zázemie | Nenahrádza prácu s vysokým dosahom |
| Vozík s dosahom | 14 až 22 ťahov v stredných uličkách | Odkladanie a aportovanie vo výške | Šírka uličky a výška regálu menia rýchlosť |
| Protizávažie | 10 až 18 ťahov s prácou v doku | Nakladanie prívesu, ťažké náklady, vonkajší dvor | Prídavné zariadenia znižujú efektívnu kapacitu |
| Výber objednávky | 30 až 60 vychystávacích liniek za hodinu | Vychystávanie prípadu a plnenie zmiešaných objednávok | Rýchlosť vychystávania nie je rovnaká ako rýchlosť pohybu palety |
Stojanový elektrický dosahový vozík pre úzke uličky Stojanový vysokozdvižný vozík s hmotnosťou 1,2 – 1,5 tony so zdvihom 3 000 mm a kompaktným polomerom otáčania pre vysokoregálové regály a odkladanie do úzkych uličiek. Zobraziť produkt → Vysokozdvižné vozíky s dosahom zvyčajne nesú najvyššie pracovné zaťaženie regálov, pretože kombinujú výšku zdvihu s kompaktným pôdorysom. V budove s rozlohou 100 000 štvorcových stôp s úzkymi uličkami a paletovými regálmi nad 5 metrov môžu dva vysokozdvižné vozíky zvládnuť užitočnejšie skladacie a vyzdvihovacie práce ako tri protizávažové vozíky, pretože vyvažovacie jednotky nemôžu pracovať s rovnakou geometriou uličky. Počítajte nákladné autá podľa úlohy, nie len podľa celkovej podlahovej plochy.
Jediný sklad zriedka potrebuje jeden jednotný typ nákladného vozidla. Vozový park je zvyčajne zmesou zariadení priradených rôznym zónam. Príjem môže potrebovať paletový vozík a protizávažie na prácu s prívesom. Skladovanie môže vyžadovať retraky. Vyberacie plochy môžu potrebovať zakladače alebo vychystávače objednávok. Na odoslanie môže byť potrebný ďalší paletový vozík. Celkový počet je súčtom zónových požiadaviek plus zdieľanej voľnej kapacity, pričom sa v budove neopakuje ani jedna trieda vozidiel.
Dominuje vysoký regál, nízka frekvencia objednávok a celopaletový pohyb. Vozový park je často ťažký s jedným alebo dvoma protizávažovými nákladnými vozidlami na prácu v prístavoch. Pomery štvorcových záberov môžu byť veľkorysé, pretože každé nákladné vozidlo absolvuje dlhšie a efektívnejšie cykly odkladania a vyzdvihnutia.
Rýchly príjem, cross-docking a odchádzajúce načítanie vytvárajú krátke cykly a veľké preťaženie dokov. Paletové vozíky a vozíky s protizávažím nesú väčšiu pracovnú záťaž. Vozový park môže byť väčší, ako naznačuje pravidlo o rozlohe štvorcových metrov, pretože kamióny trávia čas čakaním pri dverách a odstavných pruhoch.
Zadné priestory sú kompaktné, výdajné okná sú tesné a výška skladovania je obmedzená. Prácu často pokrýva ručný alebo elektrický paletový vozík plus kompaktný zakladač. Počet by sa mal zakladať na dodávkach za deň, nie na celkovej veľkosti predajne, pretože zázemie nemôže absorbovať veľkú flotilu.
Chladné miestnosti znižujú výkon batérie a zvyšujú bezpečnostné obmedzenia. Vozový park môže potrebovať väčšiu kapacitu batérie alebo možnosť nabitia, a nie viac nákladných vozidiel. Cykly dverí a kontrola kondenzácie ovplyvňujú čas cyklu, takže rovnaký objem palety môže vyžadovať vyšší počet ako v okolitom sklade.
Doručovanie na strane linky je naplánované a opakuje sa, ale zaťaženie môže byť ťažké alebo nepohodlné. Hlavnú prácu často vykonávajú protizávažové vozíky so správnym príslušenstvom, ktoré sú podporované zakladačmi alebo paletovými vozíkmi na vnútorný pohyb. Počet sa riadi časom výroby a frekvenciou doplňovania na strane linky.
Vonkajšie povrchy, počasie a veľké zaťaženie uprednostňujú naftové alebo LPG protizávažie s vhodnými pneumatikami. Počet vozového parku sa riadi otáčkami prívesu alebo kontajnera a prejdenou vzdialenosťou cez dvor, nie rozlohou vnútorných priestorov.
2-tonový lítium-iónový elektrický stohovač pre chodcov Ručne vedený vysokozdvižný vozík s hmotnosťou 2 000 kg pre regály v nízkej výške a doplňovanie čelným zberačom, s AC pohonom a bočným prístupom k batérii. Zobraziť produkt → 2-tonový lítiový elektrický stohovač je praktickým príkladom dizajnu vozového parku podľa úloh. Zvládne regály v nízkej výške, dopĺňanie čeľustí a zákulisné práce v maloobchode, kde je plný protizávažový vozík príliš veľký a ručný paletový vozík príliš pomalý. Pridaním jedného alebo dvoch stohovačov môžete odstrániť cesty s nízkou hodnotou z retrakov a udržať väčšie stroje zamerané na prácu s vysokými regálmi. Výsledkom je často menší celkový vozový park s lepším pokrytím zóny.
Usporiadanie skladov, ktoré kombinujú regály, vychystávacie plochy a expedičné pruhy, si vyžaduje postupný plán vybavenia. The riešenie skladovania a logistiky zobrazenie je tu užitočné, pretože oddeľuje príjem, skladovanie, vychystávanie a odosielanie namiesto toho, aby sa s celou budovou zaobchádzalo ako s jednou flotilou.
Počet vozového parku nie je len o tom, koľko nákladných vozidiel je potrebných v špičke. Ide aj o to, koľko kamiónov je k dispozícii na začiatku každej zmeny. Nákladné vozidlo, ktoré sa nabíja, čaká na výmenu batérie alebo sa kontroluje, nie je produktívne. Medzera v dostupnosti je jedným z najčastejších dôvodov, prečo sa zdá, že sklad má dostatok vysokozdvižných vozíkov na papieri, no stále nedochádza k termínom odoslania.
Olovené vozíky zvyčajne potrebujú úplný cyklus nabitia a chladenie predtým, ako bude možné batériu vymeniť alebo znova použiť. Lítiové vozíky sa môžu nabíjať počas prestávok a zmien zmien, čo znižuje počet náhradných batérií a môže znížiť počet vozíkov potrebných na viaczmennú prácu. Kompromisom sú kapitálové náklady, umiestnenie nabíjačky a disciplína operátora. Ak prevádzka prebieha na dve alebo tri zmeny, najskôr vypočítajte požadované miesta na sedenie, potom pridajte stratégiu nabíjania, nie naopak.
Pridajte 10 až 15 percent voľnej kapacity pre jednozmennú prevádzku, 15 až 20 percent pre dvojzmennú prevádzku a 20 až 25 percent pre trojzmennú alebo náročnú prevádzku. Ak miesto nemá rýchle nabíjanie alebo výmenu batérie, pridajte ďalších 5 percent, pretože jedno oneskorenie nabíjania môže odstrániť nákladné vozidlo z okna špičky.
Dvojzmenný sklad so siedmimi miestami na sedenie môže potrebovať osem nákladných vozidiel, ak je jedna jednotka stále v údržbe alebo nabíjaní. Trojzmenný sklad s rovnakými siedmimi sedadlami môže potrebovať deväť nákladných vozidiel, pretože je menej času na plánovanú službu a nie je potrebný prirodzený nočný reset. Toto sú tolerancie plánovania, nie pevné pravidlá; správny počet závisí od programu údržby, kapacity nabíjačky a veku vozového parku.
Batériová stratégia mení aj mix výbavy. Paletový vozík s krátkymi cyklami môže využiť príležitostné nabíjanie a zostať v prevádzke počas dvoch zmien. Vysokozdvižný vozík, ktorý pracuje s dlhými cyklami s vysokými šachtami, môže potrebovať väčšiu batériu alebo druhú jednotku na pokrytie zmeny zmeny. Plán vozového parku by mal ukázať, ktoré nákladné autá sú „sedadlá“ a ktoré sú „náhradné“, pretože náhradné vozidlo, ktoré sa nedá rýchlo odoslať, nie je skutočná kapacita.
Nerozmerujte flotilu na priemerný mesiac. Rozmerajte to na najrušnejší týždeň, ktorý očakávate, že sklad zvládne, a potom sa rozhodnite, koľko z tohto vrcholu chcete pokryť vlastným vybavením a koľko chcete pokryť prenájmom, nadčasmi alebo dočasnými zmenami. Sklad, ktorý beží v bežných týždňoch na 80 percent, môže počas sezónnej špičky fungovať na 100 percent. Na 100 percent nie je priestor na neskorý príves, zablokovanú uličku alebo poruchu kamiónu.
Vyššie uvedený graf ukazuje praktickú strednú cestu: vlastniť dostatok vybavenia na pokrytie rušného týždňa a udržať si posledných 15 až 20 percent špičkového dopytu po prenájme alebo použitom vybavení. Vyhnete sa tak nákupu nákladných vozidiel, ktoré sú nečinné desať mesiacov v roku, a zároveň chránia úroveň služieb počas špičky. Poskytuje tiež skladu rezervu na rast bez toho, aby sa celý kapitál vynaložil naraz.
Pri zmenách rozloženia použite rovnakú logiku. Pridanie regálov, zmena šírky uličiek alebo posunutie expedičného pruhu môže zmeniť čas jazdy o 10 až 30 percent. Flotila, ktorá mala správnu veľkosť pred zmenou rozloženia, môže byť následne nedostatočná. Skontrolujte počet vždy, keď sklad zmení výšku skladu, rozloženie výdajných plôch, plán doku alebo vzor príjmu.
Rozhodnutie o kúpe a rozhodnutie o veľkosti vozového parku sú prepojené. Nový vozík so spoľahlivou batériou a moderným ovládaním môže poskytnúť viac produktívnych hodín za zmenu ako staršia jednotka, takže rovnaký objem paliet môže potrebovať menej nových vozíkov. Ojazdený nákladný automobil môže byť dobrou voľbou pre sezónnu prácu alebo zálohovanie s nízkym počtom hodín, ale nemal by sa počítať ako plná kapacita, kým sa jeho batéria, pneumatiky, stožiar a hydraulický systém neskontrolujú vzhľadom na pracovný cyklus.
Pri plánovaní skladu sú bežné tri cesty obstarávania:
Prídavné zariadenia a diely tiež ovplyvňujú počet vozového parku. Bočný posúvač alebo polohovač vidlíc môže skrátiť čas manipulácie a zlepšiť presnosť, ale zvyšuje hmotnosť a môže znížiť efektívnu kapacitu vozíka. Ak je prídavné zariadenie pre danú úlohu nevyhnutné, dimenzujte vozík podľa prídavného zariadenia, nie podľa nosnosti samotného stožiara. Majte k dispozícii kritické náhradné diely, ako sú pneumatiky, nabíjačky a hydraulické komponenty, aby malá oprava neodstránila nákladné auto z okna na niekoľko dní.
Nie vždy je najlacnejší vozový park ten s najnižšou obstarávacou cenou. Nákladné vozidlo, ktoré je poddimenzované pre náklad, zle prispôsobené uličke alebo má nedostatok kapacity batérie, môže prinútiť sklad kúpiť ďalšiu jednotku len na vykrytie medzery. Lepší prístup je vypočítať prácu, priradiť nákladné vozidlo k úlohe a potom porovnať nové, použité a možnosti prenájmu s rovnakým pracovným cyklom.
Pred schválením počtu vysokozdvižných vozíkov alebo zadaním objednávky použite tento kontrolný zoznam. Premení hrubý pomer na obhájiteľný plán flotily.
Bežný počiatočný rozsah je 10 až 20 vysokozdvižných vozíkov na základe jedného nákladného vozidla na 5 000 až 10 000 štvorcových stôp. Skladovo náročná budova s nízkou priepustnosťou môže potrebovať viac ako 10, zatiaľ čo vysokorýchlostné distribučné centrum s dvoma zmenami a hustou prevádzkou v dokoch môže potrebovať 18 až 20 alebo viac. Potvrďte číslo pomocou špičkových pohybov palety za hodinu a času cyklu zariadenia.
Môže to stačiť pre vyťažené distribučné centrum, ale pre veľkokapacitný sklad elektronického obchodu s úzkymi oknami objednávok to môže byť príliš málo. Na pomaly sa pohybujúcu skladovaciu budovu to môže byť príliš veľa. Pomer je meradlom, nie náhradou za výpočet pracovného zaťaženia.
Viac zmien zvyčajne zvyšuje počet dostupných miest, pretože medzi zmenami je menej času na nabíjanie a údržbu. Dvojzmenná prevádzka často potrebuje o 15 až 20 percent vyššiu kapacitu ako rovnaký objem na jednu zmenu. Trojzmenná prevádzka môže potrebovať o 20 až 25 percent viac, najmä ak nie je možná výmena batérie.
Áno, ale ber to ako voľnú kapacitu, nie ako primárne miesto. Rezerva, ktorá môže byť odoslaná v priebehu niekoľkých minút, je skutočná kapacita počas poruchy. Rezerva, ktorá je zablokovaná za iným vozíkom alebo má vybitú batériu, nie je. Náhradný pomer by mal odrážať čas odozvy údržby a kritickosť okna odoslania.
Počet vozového parku je celkový počet nákladných vozidiel. Zmes vybavenia je počet každého typu: paletové vozíky, zakladače, retraky, protizávažové vozíky a vychystávacie vozíky. Sklad môže mať správny celkový počet, ale nesprávny mix, čo vytvára úzke miesta v jednej zóne, zatiaľ čo iná zóna má nečinné vybavenie.
Skontrolujte počet aspoň raz za rok a vždy, keď sklad zmení regály, šírku uličky, schému posunu, plán doku alebo profil produktu. Zmena usporiadania, ktorá pridáva o 20 percent väčšiu cestovnú vzdialenosť, môže znížiť produktívne jazdy na kamión a vyžadovať ďalšiu jednotku, aj keď sa celkový objem paliet nezmenil.
Odporúčané produkty
Odporúčané NOVINKY
